2025年4月25日，粤港澳大湾区首列“中吉乌”公铁联运国际班列从广州增城铁路物流园发车，标志着大湾区与中亚地区的陆路经贸合作迈入新阶段。以下是关键信息梳理：
一、班列概况与路线
货物与路线：班列满载大湾区生产的日用百货、家用电器等商品，从广州增城出发，经新疆喀什转为公路运输，穿越吉尔吉斯斯坦的伊尔克什坦口岸，最终抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。
运输模式：采用“铁路+公路”多式联运，全程集装箱封闭管理，实现“一次申报、一次查验”，大幅简化通关流程。
二、创新模式与效率提升
通关革命：
推行“一单制”“一站式”服务，企业仅需在始发站完成单次申报和查验，通关效率提升30%以上。
铁路与海关系统直联，电子单证自动传输，以“数据跑路”替代人工跑腿，降低企业成本。
时效与成本优化：
对比传统霍尔果斯口岸路线，新通道境外运距缩短近400公里，全程时效提升3至5天，物流成本降低30%。
数字化支持：
依托95306平台构建“门到门”全流程可视化管理系统，企业可在线提交需求并智能匹配运输资源，实现全程可控。
三、战略意义与未来发展
区域互联互通：
该班列整合中、吉、乌三国物流资源，打造横跨欧亚的陆运大动脉，为保障国际供应链稳定提供“中国方案”。
常态化运营计划：
广州国际班列服务中心表示，下一步将实施“敲门行动”，拓展服务网络至全省及海外，推动班列常态化、规模化运行，助力“一带一路”互联互通。
四、历史背景与拓展
“中吉乌”公铁联运班列自2022年起逐步发展，2023年7月粤港澳大湾区首次开通相关线路，2024年累计开行量同比增长超100%，形成稳定运行模式。此次新线路进一步强化了大湾区作为国际综合交通枢纽的地位。
总结：此次班列的开行不仅是粤港澳大湾区国际物流通道的创新突破，更通过数字化与多式联运融合，为“广东制造”开拓欧亚市场注入新动能，同时为区域经济一体化提供支撑。（素材来源：广州日报新花城，侵删）#公铁联运 #中亚物流 #中吉乌铁路 #中亚货代 #中亚公路运输
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